بیوگرافی تیم فراری؛ هیولای قرمز، اسب رقصان

طرفداری- به نقل از FORMULA1 در ادامه به بررسی پیشینه فراری، بهترین تیم حاضر در رقابت های فرمول یک می پردازیم.

سال هاست تیم فراری و رقابت های فرمول یک به هم گره خورده اند و هریک هویت دیگری محسوب می شوند. فراری تنها تیم تاریخ است که همه فصول فرمول یک را به اتمام رسانده، اسب رقصانی که با رویاهای انزو فراری رشد کرد  و امروزه به یکی از بهترین و حیرت انگیزترین برند های جهان تبدیل شده است. موفقیت های تیم با قهرمانی های اسطوره هایی نظی آلبرتو آسکاری و جان سورتیس پا گرفت، با نیکی لائودا در 1970 ادامه یافت و با پرواز خداوندگار پیست ها، مایکل شوماخر در 2000 به اوج خد رسید، جایی که فراری موفق به کسب 5 عنوان قهرمانی پیاپی شد و نام خود را به عنوان بهترین تیم تاریخ فرمول یک جاودانه کرد.

1951

خوزه فرویلان اولین قهرمانی فراری را در گرند پری بریتانیا کسب کرد.

1952

آلبرتو آسکاری موفق شد اولین قهرمانی دبل را برای فراری به ارمغان بیاورد.

1956

خوان مانوئل فانجیو چهارمین قهرمانی خود را با تیم اسکودریا فراری کسب کرد.

1958

مایک هاوتورن سومین راننده ای بود که با فراری قهرمان جهان شد.

1961

فیل هیل باعث شد فراری هم از نظر تیمی و هم از نظر راننده قهرمان جهان شود، فراری بازهم راننده های خود را در مکان اول و دوم جهان می دید.

1964

جان سورتیس، قهرمان سابق مسابقات موتورسیکلت، قهرمان فرمول یک شد. او تنها مردی بود که هم با دو چرخ و هم با چهار چرخ ، قهرمان جهان شد.

1975-77

نیکی لائودا قهرمانی جهان در 1975 را کسب کرد،  از تصادف مرگبار نوربرگرینگ بازگشت و در 1977 دوباره قهرمان جهان شد.

1979

جودی شکتر قهرمان جهان شد، او 21 سال تنها راننده قهرمان تیم فراری باقی ماند.

1983

فررای موفق شد به عنوان تیم برای هشتمین بار قهرمان جهان شود.

1999

مایکل شوماخر پس از تصادف در سیلوراستون، هشت گرند پری را از دست داد. تیم در آخرین گرند پری سال موفق شد قهرمانی جهان را کسب کند.

2000-2002

فراری وارد دوران طلایی خود شد و تمام عناوین را درو کرد. آن ها سه سال پیاپی هم از نظر تیمی و هم از نظر راننده  قهرمان جهان شدند.

2003

فصلی به مراتب سخت تر اما همچنان هیولای قرمز شکست ناپذیر نشان می داد.آن ها با مایکل شوماخر موفق شدند پنجمین قهرمانی پیاپی تیمی خود را کسب کنند. شوماخر نخستین راننده تاریخ شد که شش قهرمانی جهان بدست آورده است.

2004

در 18 رقابت فصل،  تیم فراری تنها 3 گرند پری را به رقبا واگذار کرد و برای ششمین سال پیاپی  قهرمان جهان شد. 13 قهرمانی شوماخر در 13 گرند پری فصل 2004 منتج به هفتمین قهرمانی افسانه آلمانی فرمول یک شد.

2005

قوانین جدید رقابت ها برای تیم مشکلاتی به وجود آورد، تایر هایی که می بایست تا انتهای دور تعیین خط و رقابت اصلی دوام بیاورند. فراری در آن فصل هفت بار روی سکو رفت و در ایندیاناپلیس قهرمان شد، جایی که شوماخر در بین تنها شش خودور در مکان اول به کار خود پایان داد.فراری در نهایت در  انتهی فصل با مقام سوم به کار خود پایان داد.

2006

رقابت سختی بین فراری و رنو در جریان بود، شوماخر هفت گرند پری را برد اما در نهایت به علت اشکال فنی خودورها در گرند پری های آخر فصل، فراری با اختلاف 5 امتیاز مقام قهرمانی را از دست داد.

2007

این فصل رقابت به مراتب شدید تری بین قرمز ها و مک لارن وجود داشت. کیمی رایکونن توانست قهرمان جهان شود. در آن فصل مک لارن در مکان اول ایستاد اما مشخص شد که آن ها با جاسوسی از فراری به قهرمانی رسیدند، رای دادگاه به نفع فراری صادر شد و قرمز ها دوباره قهرمان جهان شدند.

2008

تیم فراری در 8 گرند پری قهرمان شد و توانست با اختلاف 21 امتیاز نسبت به مک لارن، 16مین قهرمانی تیمی خود را کسب کند. فیلیپه ماسا با اختلاف یک امتیاز قهرمانی را به لوییس همیلتون واگذار کرد، ماسا در آن فصل بیش از همیلتون در گرند پری ها قهرمان شده بود.

2009

فیلیپه ماسا یک تصادف وحشتناک داشت که نزدیک بود به قیمت جانش تمام شود.

2010

تیم با قهرمانی در گرند پری بحرین،  فصل را با قدرت آغاز کرد، چندی بعد با ردبول و مک لارن برای صدر جدول رقابت را آغاز کرد. در میانه  فصل فراری خوب کار نکرد و در نهایت نه از نظر تیمی و از نظر راننده نتوانستند عنوان اول را کسب کنند، در آن سال فرناندو آلونسو راننده فراری در حالی قهرمانی جهان را از دست داد که تا قبل از شروع آخرین گرند پری، بخت اول قهرمانی بود.

2011

شروعی ضعیف و درگیری با تایرهای جدید پیرلی بین آن ها و مک لارن و ردبول فاصله انداخت. به روزرسانی ها و تقویت مداوم خودرو و تلاش بی وقفه آلونسو و قهرمانی او در سیلوراستون باعث شد، فراری در جمع مدعیان فصل باقی بماند، اما درنهایت با اشتباهات مکرر فیلیپه ماسا دوباره فراری ناکام ماند.

2012

فصلی ناامید کننده با تلاش های آلونسو ادامه پیدا کرد، راننده ای که اکثر فصل در رتبه اول قرار داشت. در نهایت سباستین فتل توانست در رقابت قهرمانی،  آلونسو را شکست دهد و تیم فراری فصل را در رتبه دوم به پایان رساند.

2013

بهترین شروع تیم در چند فصل اخیر شکل گرفت، علی رغم اینکه خودروی تیم در دورهای تعیین خط با مشکل مواجه می شد، اما آلونسو در رقابت اصلی کار را جبران می کرد. قبل از نیم فصل راننده اسپانیایی در روسیه و چین به قهرمانی رسید، اما مشکلات تایر به تیم آسیب رساند و آن ها پشت سر PBR و مرسدس  فصل را در رتبه سوم به پایان بردند.

2014

فراری در چهار فصل پیاپی از کسب عنوان اول بازماند، از 1993 به بعد این اتفاق برای تیم رخ نداده بود. جایی که  F14T خودرویی ضعیف نشان داد،  دومنیکالی مدیر تیم از فراری جدا شد و ماتیاکی پست مدیریت تیم را بر عهده گرفت،  بلافاصله پس از اتمام فصل، مدیریت جدید با آریوابینه تعویض شد.

نام کامل: اسکودریا (ادامه دار) فراری

مکان: مارانلو، ایتالیا

رئیس تیم: مائوریتزیو آریوابینه

مدیر فنی: جیمز آلیسون

شاسی: SF16-H

موتور: فراری

اولین حضور در رقابت ها: 1950

قهرمانی جهان: 16

مکان اول در دور تعیین خط: 201

سریع ترین دورها: 232

راننده ها:

سباسیتن فتل

کیمی رایکونن