گرندپری بریتانیا؛ وضعیت تیم فرمول یک فراری پس از دور اصلی؛ در مجارستان داستان متفاوتی خواهید دید

طرفداری- تیم فراری در دهمین مرحله از رقابت های فرمول یک، در گرندپری بریتانیا نیز نتوانست عملکرد خوبی داشته باشد.
مسابقه ای که فراری باید آن را فراموش کند. مسابقه پر فراز و نشیب فتل با جریمه 5 ثانیه ای همراه شد و در نهایت به جایگاه نهم رسید. رایکونن بهتر بود، او به خوبی از پرز عبور کرد و پنجم شد؛ اما هرگز توان رقابت با ردبول را نداشت.

کیمی رایکونن، پنجم

در اولین بخش مسابقه اوضاع فریبنده بود. در برخی نقاط دید بسیار کم بود و من گریپ کمی در تایرهای خیس خود داشتم. اما تلاش کردم با نهایت سرعت به پیش بروم و چند بار از جاده خارج شدم. زمانی که تایرهای مدیوم را استفاده کردیم شرایط کمی بهتر شد، اما کار آسانی نبود. از شروع آخر هفته می دانستیم که مسابقه سختی خواهد بود. امروز ما حد نهایت تلاش خود را به کار بستیم اما قادر به رقابت با نفرات جلویی نبودیم. در این گونه شرایط ما به گریپ و داون فورس بیشتری نیاز داریم، من مطمئنم در مجارستان کار آسان تری خواهیم داشت. مسابقه های بعدی داستان متفاوتی خواهند داشت؛ من انتظار ندارم این مشکلات باقی بماند، مشخصا شما هرگز نمی دانید ولی من توقع دارم به حالت عادی بازگردیم.

سباستین فتل، نهم

روز سختی بود اما ما به تیم و ماشینمان اعتماد کردیم، بنابراین دلیلی برای وحشت و یا بی زاری از دنیا وجود ندارد. این که گفته شد برای تعویض تایر به پیت لین بیایم تصمیم درستی بود، اما بعد اسپین(چرخش تایر) کمکی نکرد و برتری من از بین رفته بود. جریمه آخر کار داستان متفاوتی رقم زد؛ من از روی عمد فیلیپه را به بیرون نراندم. در واقع من خودم در حال رفتن به لاین بیرونی بودم و از کم بودن گریپ متعجب شدم و با او تنه به تنه شدم. حال باید بفهمیم کجا چیزهایی از دست دادیم. از آخر هفته ای مانند این چیزهای زیادی برای ما قابل یادگیری است. امروز مثل دیگر مسابقه ها در رقابت نبودیم اما حداقل چندین امتیاز به دست آوردیم.  این تنها مسابقه سال بود که نتوانستیم ردبول را در سرعت مسابقه شکست دهیم. اوضاع ممکن است در دو هفته تغییر کند اما این نباید یک بهانه باشد. باید رو به جلو حرکت کنیم و بفهمیم چرا این بار پس رفت داشتیم.

مائوریتزیو آریوابنه، مدیر تیم

می دانستیم که این پیست سختی برای ماست اما اگر رتبه بالا را می خواهید هیچ "سختی" نباید برای شما وجود داشته باشد. اینجا واحد قدرت بر دیگر فاکتورها پیشرفت قرار می دهد که ما فاقد این فاکتورها بودیم. این اولین بار نیست که چنین چیزی رخ می دهد اما این دفعه مشهودتر بو . در این شرایط، ما یک استراتژی تهاجمی برگزیدیم؛ گذاشتن تایرهای اینترمیدیت پس از حضور سیفتی کار. متاسفانه این کار جواب نداد چرا که سیفتی کار پس از آن خیلی سریع بیرون رفت. اما صادقانه، بهترین کاری که می توانستیم بکنیم گرفتن یک مقام در مسابقه بود. راننده های ما تلاش خوبی داشتند هرچند که کار آنها مختل شد و دچار نقص فنی شدند. اما اکنون باید روی مجارستان تمرکز کنیم و درس سختی را که اینجا گرفتیم تبدیل به سرمایه کنیم.

- - , .
.